চলাফেরার উপায় গুছিয়ে নিন জাপানে গণপরিবহন এটা আপনার ভ্রমণসূচী বেছে নেওয়ার মতোই গুরুত্বপূর্ণ। ভাষা এবং লেখার পরিমাণের কারণে প্রথমে এটি কিছুটা কঠিন মনে হতে পারে, কিন্তু একবার কিছু প্রাথমিক বিষয় বুঝে গেলে আপনি দেখবেন যে এটি বিশ্বের অন্যতম সহজ একটি দেশ যেখানে ঘুরে বেড়ানো যায়।
এই প্রবন্ধে আপনার কাছে একটি একটি সম্পূর্ণ এবং ব্যবহারিক নির্দেশিকা ট্রেন, সাবওয়ে, বাস, শিনকানসেন, ফেরি, প্লেন এবং ট্যাক্সির পাশাপাশি সমস্ত পাস ও রিচার্জেবল কার্ডের সর্বোত্তম ব্যবহার নিশ্চিত করতে। এর মূল উদ্দেশ্য হলো, আপনি আপনার রুট, বাজেট এবং হাতে থাকা সময়ের ওপর ভিত্তি করে নিজের জন্য সেরা বিকল্পটি বেছে নিতে পারবেন, যার ফলে স্টেশনের ঝামেলা এবং ঘণ্টার পর ঘণ্টা সময় নষ্ট হওয়া এড়ানো যাবে।
জাপানে গণপরিবহন ব্যবস্থা কেমন এবং এক্ষেত্রে কী কী বিষয় মনে রাখা উচিত?
প্রথম যে বিষয়টি জানতে হবে তা হলো... জাপানের গণপরিবহন সময়নিষ্ঠ, পরিচ্ছন্ন এবং অত্যন্ত সুসংগঠিত।ট্রেন ও সাবওয়েগুলো ঘড়ির কাঁটার মতো চলে, সাইনবোর্ডগুলো স্পষ্ট এবং প্রায় সবখানেই আপনি ইংরেজিতে অথবা অন্ততপক্ষে সহজবোধ্য চিত্রলিপিতে তথ্য পাবেন।
আরেকটি মূল বৈশিষ্ট্য হলো যে পরিবহন নেটওয়ার্কটি বেশ কয়েকটি বেসরকারি কোম্পানির মধ্যে বিভক্ত।সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো জেআর (জাপান রেলওয়েজ), যা স্থানীয়, আঞ্চলিক এবং শিনকানসেন ট্রেনের মাধ্যমে দেশের বেশিরভাগ অংশ জুড়ে পরিষেবা দেয়; কিন্তু বড় শহরগুলিতে এটি অন্যান্য অনেক সাবওয়ে, ট্রাম এবং আরবান রেল কোম্পানির পাশাপাশি পরিচালিত হয়। এর মানে হলো, কখনও কখনও, এক কোম্পানি থেকে অন্য কোম্পানিতে পরিবর্তন করার সময়, আপনাকে আলাদা টিকিট কিনুন এমনকি একই স্টেশনের মধ্যেও।
জাপানের বড় ট্রেন স্টেশনগুলো খাঁটি কয়েক ডজন প্রস্থান পথ সহ ভূগর্ভস্থ শহরসঠিক প্ল্যাটফর্ম খুঁজে পাওয়া সহজ, কারণ সবকিছুর দিকনির্দেশনা ভালোভাবে দেওয়া আছে, কিন্তু আপনার কাঙ্ক্ষিত দরজায় নামাটা বেশ ঝামেলার হতে পারে। ভেতরে সর্বত্র শপিং সেন্টার, রেস্তোরাঁ, ক্যাফে এবং দোকানপাট রয়েছে, তাই আগে থেকে পরিকল্পনা করে রাখা সবসময়ই বুদ্ধিমানের কাজ। আরও একটু সময় স্থানান্তর করতে বা সঠিক প্রস্থান পথ খুঁজে পেতে।
শর্তাবলী ভ্রমণ সংস্কৃতিজাপানিরা অত্যন্ত পরিবহনে সুশৃঙ্খল এবং সম্মানজনকতারা মেঝেতে আঁকা চিহ্ন অনুসরণ করে সারিবদ্ধ হন, ওঠার আগে অন্যদের নামতে দেন, আস্তে কথা বলেন এবং ট্রেনের কামরায়, বিশেষ করে শিনকানসেনে, চিৎকার করা বা ফোনে কথা বলাকে ভালো চোখে দেখা হয় না। কিছু সাবওয়ে এবং ট্রেন লাইনে আপনি শুধুমাত্র মহিলাদের জন্য সংরক্ষিত বিভাগ বা কামরাও দেখতে পাবেন।
অবশেষে, জাপানে পরিবহন ব্যবস্থা খুব একটা সস্তা নয়। সাধারণভাবে, এটি অনেক ইউরোপীয় দেশের তুলনায় বেশি ব্যয়বহুলবিশেষ করে শিনকানসেন এবং লিমিটেড এক্সপ্রেস ট্রেনগুলো। এজন্যই পার্থক্যগুলো বোঝা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। পরিবহন পাস এবং প্রিপেইড কার্ড সময় এবং অর্থ বাঁচাতে।
জাপানে ট্রেন: পরিবহনের রাজা
ট্রেনটি হল জাপানের প্রধান পরিবহন মাধ্যমএটি কার্যত সমগ্র দেশকে সংযুক্ত করে এবং শহরগুলোর মধ্যে যাতায়াত ও বড় মহানগর এলাকাগুলোর অভ্যন্তরে চলাচলের সবচেয়ে সুবিধাজনক উপায়। 'ট্রেন' শব্দটির মধ্যে সাবওয়ে, লোকাল লাইন, এক্সপ্রেস ট্রেন এবং অবশ্যই শিনকানসেন অন্তর্ভুক্ত।
দরুন জাপানের পার্বত্য ভূখণ্ডসব শহর সরাসরি বা সমানভাবে সংযুক্ত নয়। প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল বরাবর প্রধান সংযোগ ব্যবস্থা খুবই সুপ্রতিষ্ঠিত, কিন্তু আরও প্রত্যন্ত অঞ্চলে (যেমন হনশুর অভ্যন্তরীণ কিছু অংশ, তোত্তোরির কিছু এলাকা, গ্রামীণ বা পার্বত্য অঞ্চল) পৌঁছানোর জন্য কখনও কখনও একাধিকবার যানবাহন বদল করতে হয়, ট্রেন ও বাসের সমন্বয় করতে হয়, এমনকি গাড়ি চালিয়ে বা বিমানে যাওয়ার কথাও ভাবতে হয়।
প্রথমবার ভ্রমণকারীদের জন্য এটা ভাবা খুবই সাধারণ যে সেখানে থাকবে যেকোনো দুটি শহরের মধ্যে সরাসরি রেখাউদাহরণস্বরূপ, আপনি হয়তো তাকায়ামা থেকে মাউন্ট ফুজি এলাকায় যেতে চাইলেন, কিন্তু পরে দেখলেন যে আপনাকে বেশ কয়েকটি ট্রেন এবং এমনকি বাসও বদলাতে হবে। এই কারণেই প্রতিটি যাত্রার রিয়েল-টাইম ভ্রমণ সময় সম্পর্কে স্পষ্ট ধারণা পেতে রুট প্ল্যানিং টুল ব্যবহার করা অপরিহার্য।
বিস্তারিত আলোচনায় যাওয়ার আগে, পার্থক্য করা গুরুত্বপূর্ণ। প্রধান স্ট্যান্ডার্ড ট্রেন বিভাগগুলি (শিনকানসেন নয়) যা আপনি সময়সূচী এবং প্যানেলে দেখতে পাবেন:
- স্থানীয় (কাকুয়েকি-তিশা বা ফুটসু-ডেনশা): এগুলো প্রতিটি স্টেশনে থামে। এগুলো সবচেয়ে ধীরগতির, কিন্তু সবচেয়ে সস্তাও।
- দ্রুত (কাইসোকু): তারা কয়েকটি স্টপ বাদ দেয়, যদিও টিকিটের দাম সাধারণত স্থানীয় স্টেশনের মতোই থাকে।
- এক্সপ্রেস (কিউকো): এগুলো দ্রুতগামী ট্রেনের তুলনায় কম স্টেশনে থামে এবং সাধারণত মূল ভাড়ার উপর অতিরিক্ত চার্জ আরোপ করা হয়।
- লিমিটেড এক্সপ্রেস (টোক্কিউ): এগুলো শুধু প্রধান স্টেশনগুলোতে থামে। এগুলো দ্রুতগামী ও অধিক আরামদায়ক ট্রেন এবং এর জন্য অতিরিক্ত ভাড়া দিতে হয়।
এছাড়াও, অনেক ট্রেনে আছে দুই ধরণের আসনসাধারণ শ্রেণি এবং গ্রিন কার (এক ধরনের প্রথম শ্রেণি, যা আরও প্রশস্ত ও শান্ত এবং যার দাম ৩০ থেকে ৫০ শতাংশ বেশি হতে পারে)। এছাড়াও একটি পার্থক্য রয়েছে সংরক্ষিত এবং অসংরক্ষিত আসনএকক টিকিটের মাধ্যমে আপনাকে একটি নির্দিষ্ট বগিতে একটি আসন বরাদ্দ করা হয়, অন্যদিকে জেআর পাস-জাতীয় পাসের সাহায্যে আপনি আসন সংরক্ষণ না করে খালি আসনযুক্ত বগিতে উঠতে পারেন, তবে যেসব ট্রেনের সব আসন সংরক্ষিত থাকে সেগুলোর ক্ষেত্রে এটি প্রযোজ্য নয়।
শিনকানসেন: জাপানি বুলেট ট্রেন
শিনকানসেন হল জাপানি উচ্চ-গতির ট্রেন আর এটাই জাপানে যাতায়াত এত সুবিধাজনক হওয়ার অন্যতম প্রধান কারণ। এটি অবিশ্বাস্য সময়ানুবর্তিতার সাথে পরিচালিত হয় এবং দেশের প্রধান শহরগুলোকে এমন সময়ে সংযুক্ত করে, যা অপেক্ষার সময় এবং বিমানবন্দর থেকে যাতায়াতের সময় বিবেচনা করলে বিমানের পক্ষেও অতিক্রম করা কঠিন।
শিনকানসেন নেটওয়ার্কটি বেশ বিস্তৃত এবং এর মাধ্যমে আপনি দ্রুত শহরগুলিতে পৌঁছাতে পারবেন, যেমন হাকোদাতে, আওমোরি, ইয়ামাগাতা, আকিতা, নিগাতা, নাগানো, কানাজাওয়া, কিয়োটো, ওসাকা, নাগোয়া, হিরোশিমা, ফুকুওকা, কুমামোটো বা কাগোশিমাঅন্যান্য আরও অনেক কিছুর মধ্যে। প্রতিটি লাইনে বিভিন্ন ধরণের পরিষেবা রয়েছে, যেগুলোর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হলো সেগুলোর স্টপের সংখ্যা এবং ফলস্বরূপ, যাত্রার সময়কাল।
উদাহরণস্বরূপ, জনপ্রিয় টোকিও-নাগোয়া-কিয়োটো-ওসাকা করিডোরের টোকাইডো শিনকানসেন লাইনে আপনি এই ধরনের পরিষেবা দেখতে পাবেন: নোজোমি, হিকারি এবং কোডামানোজোমি সবচেয়ে দ্রুতগামী কারণ এটি বেশি স্টেশন এড়িয়ে যায়, অন্যদিকে কোডামা অনেক বেশি স্টেশনে থামে এবং এতে বেশি সময় লাগে। নিজস্ব বাণিজ্যিক নামযুক্ত অন্যান্য লাইনগুলোতেও একই ধরনের ঘটনা ঘটে।
যদি তোমার কাছে থাকে একটা জাপান রেল পাস (জেআর পাস)আসন সংরক্ষণ সহ জেআর শিনকানসেন ট্রেনের সিংহভাগই আপনি কোনো অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই ব্যবহার করতে পারবেন। এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম হলো দ্রুতগতির রেল ট্রেনগুলো। নোজোমি (টোকাইডো-সানয়ো) y মিজুহো (সানয়ো-কিউশু)যেগুলো স্ট্যান্ডার্ড জেআর পাসে অন্তর্ভুক্ত নয়। সেক্ষেত্রে, আপনি কিছুটা ধীরগতির কিন্তু অন্তর্ভুক্ত পরিষেবাগুলো ব্যবহার করতে পারেন, যেমন হিকারি বা সাকুরা।
কিছু ট্রেন আছে যেখানে সকল আসন সংরক্ষিত।যেমন নারিতা এক্সপ্রেস, আকিতা মিনি-শিনকানসেন লাইনের কোমাচি পরিষেবা, অথবা নাগানো ও কানাজাওয়াগামী হোকুরিকু লাইনের কাগায়াকি পরিষেবা। জেআর পাসের মাধ্যমে, আপনি টিকিট অফিস (মিডোরি নো মাদোগুচি) বা নির্দিষ্ট মেশিন থেকে কোনো অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই টিকিট বুক করতে পারবেন এবং একক টিকিটের ক্ষেত্রেও একই নিয়ম প্রযোজ্য।
শিনকানসেনে এটি ভালো চোখে দেখা হয় না। ট্রেনের কামরার ভেতরে ফোনে কথা বলাযাত্রাপথটি প্রায় সম্পূর্ণ নীরব, যা খুবই প্রশংসনীয়, যদিও আপনি যথারীতি খাওয়া-দাওয়া করতে পারেন। আপনি অনেক জাপানিকে ট্রেনে ওঠার আগে অথবা করিডোরে পাশ দিয়ে যাওয়া ঠেলাগাড়িগুলো থেকে তাদের বেন্টো বক্স ও পানীয় কিনতে দেখবেন।
বড় শহরগুলিতে পাতাল রেল এবং নগর ট্রেন
টোকিও, ওসাকা, ইয়োকোহামা এবং অন্যান্য প্রধান শহরগুলিতে, পাতাল রেল এবং শহুরে ট্রেন এক এলাকা থেকে অন্য এলাকায় যাওয়ার জন্য এগুলোই সবচেয়ে দ্রুততম উপায়। কিছু শহরে বিশাল পাতাল রেল নেটওয়ার্ক নেই (যেমন কিয়োটো), কিন্তু সেখানে বাসের পাশাপাশি পাতাল রেল, ট্রেন এবং নিজস্ব ট্রাম লাইনও রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, টোকিওতে, টোকিও মেট্রো এবং তোয়েই একাধিক জেআর লাইন এবং অন্যান্য বেসরকারি অপারেটরদের সাথে মিলে এগুলো একটি জটিল নেটওয়ার্ক তৈরি করে, যা গুগল ম্যাপস বা অফিসিয়াল অ্যাপ ব্যবহার করলে বেশ সুসংগঠিত মনে হয়। অনেক প্ল্যাটফর্মে আপনি দেখতে পাবেন মেঝেতে দাগ দেওয়া আছে, যা নির্দেশ করে কোথায় সারিবদ্ধ হতে হবে। এবং প্রতিটি দরজা কোন পর্যায়ে থামবে, যাতে সারিগুলো সুশৃঙ্খল থাকে এবং কেউ লাইনে আগে ঢোকার চেষ্টা না করে।
সাবওয়েতে ভ্রমণ করার সময় মনে রাখবেন যে পিক ঘন্টা (আনুমানিক সকাল ৭:৩০-৯:০০ এবং বিকাল ৫:০০-৭:০০)। টোকিওতে এই সময়ে সাবওয়েতে প্রচণ্ড ভিড় হয়, বগিগুলো যাত্রীতে ঠাসা থাকে। তবে, সবার আচরণ অত্যন্ত সম্মানজনক থাকে: কেউ আগ্রাসীভাবে ধাক্কাধাক্কি করে না, চিৎকার করে না, বা অভদ্র অঙ্গভঙ্গিও করে না; সবাই কেবল গাদাগাদি করে ভ্রমণ করে, কিন্তু নীরবে।
ভ্রমণের জন্য অর্থ পরিশোধ করতে আপনি কিনতে পারেন একক টিকিট টিকিট মেশিন থেকে টিকিট কেনা যায় অথবা, টোকিওর ক্ষেত্রে, আপনি ২৪, ৪৮ বা ৭২-ঘণ্টার পাস ব্যবহার করতে পারেন, যা দিয়ে নির্বাচিত সময়ের জন্য সীমাহীন সাবওয়ে ভ্রমণ করা যায়। যদি আপনি একদিনে অনেক বেশি সাবওয়ে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন, তবে এই পাসগুলো সাধারণত বেশ সাশ্রয়ী হয় এবং সর্বোপরি, আপনাকে বারবার ভাড়া হিসাব করার ঝামেলা থেকে বাঁচায়।
টিকিট মেশিনগুলো একটি প্রদর্শন করে দূরত্ব অনুযায়ী ভাড়ার হার সহ মানচিত্রআপনাকে আপনার গন্তব্য স্টেশন খুঁজে বের করতে হবে এবং সেই অনুযায়ী ভাড়া কিনতে হবে। আপনি যদি এতে অভ্যস্ত না হন বা ঘন ঘন পরিষেবা প্রদানকারী পরিবর্তন করেন, তবে এটি কিছুটা ঝামেলার হতে পারে। তাই সুইকা, পাসমো বা আইকোকার মতো প্রিপেইড কার্ড জীবনকে অত্যন্ত সহজ করে তোলে।
নগর ও আন্তঃনগর বাস
বাসটি হল যখন সাবওয়ে বা ট্রেন নির্দিষ্ট কিছু এলাকা ভালোভাবে কভার করে না, তখন এটি দারুণ সহায়ক।কিয়োটোর মতো শহরগুলোর ক্ষেত্রে বিষয়টি এমনই, যেখানে মাত্র দুটি সাবওয়ে লাইন আছে এবং কিছু পর্যটন এলাকা ট্রেন স্টেশন থেকে অনেক দূরে অবস্থিত। সেখানে অনেক মন্দির ও দর্শনীয় স্থানে পৌঁছানোর জন্য বাস প্রায় অপরিহার্য।
অনেক শহরে, বাস স্টেশনটি প্রধান ট্রেন স্টেশনের পাশেই অবস্থিত।সুস্পষ্টভাবে নম্বর দেওয়া বে এবং গন্তব্য নির্দেশক চিহ্ন সহ। নিবিড় ব্যবহারের জন্য সাধারণত ডে পাস (ওয়ান ডে পাস) থাকে, যা একটি নির্দিষ্ট মূল্যে শহরের বাসগুলি সীমাহীনভাবে ব্যবহারের সুযোগ দেয়; আপনি যদি একদিনে একাধিক জায়গা ভ্রমণ করতে চান তবে এটি খুব উপযোগী।
শহর কর্তৃপক্ষের মতে, অর্থপ্রদান ব্যবস্থাটি দুইভাবে কাজ করে: একদর (জোনের মধ্যে আপনি যেখানেই যান না কেন, আপনাকে একই পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে) অথবা মাইলেজ রেটএই শেষোক্ত ক্ষেত্রে, বাসে ওঠার সময় আপনি স্টপ নম্বরসহ একটি টিকিট নেন এবং গন্তব্যের কাছাকাছি পৌঁছালে স্ক্রিনে সেই নম্বরের সাথে যুক্ত ভাড়াটি দেখে নেন। নামার সময়, আপনি চালকের পাশের মেশিনে টিকিট এবং সঠিক খুচরা টাকা প্রবেশ করান, অথবা রিডারের মাধ্যমে আপনার আইসি কার্ডটি সোয়াইপ করেন।
শহরের অনেক বাসে সে পেছনের দরজা দিয়ে প্রবেশ করে এবং সামনের দরজা দিয়ে বেরিয়ে যায়। (যেখানে আপনি অর্থ প্রদান করেন)। আপনার যদি একটি প্রিপেইড কার্ড (সুইকা, পাসমো, আইকোকা, ইত্যাদি) থাকে, তবে ওঠা-নামার সময় কেবল কার্ডটি রিডারের কাছে আনুন; সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গণনা করে সংশ্লিষ্ট পরিমাণ অর্থ কেটে নেবে।
শহুরেগুলো ছাড়াও আছে মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের কোচ এই বাসগুলো বড় শহর এবং ভালো রেল পরিষেবা বিহীন গ্রামীণ এলাকাগুলোকে সংযুক্ত করে। এগুলো ট্রেনের চেয়ে ধীরগতির, কিন্তু সাধারণত সস্তা। উইলার এক্সপ্রেসের মতো বিশেষায়িত সংস্থা রয়েছে, এবং আপনি যদি বাসে ঘন ঘন ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেন, তবে খরচ কমানোর জন্য নির্দিষ্ট পাসও পাওয়া যায়।
রাতের বাস এবং জাপান বাস পাস
যদি তুমি ভ্রমণ করো বাজেট কম থাকলে বা হোটেলের খরচ বাঁচাতে চাইলেরাতের বাসগুলো একটি খুবই আকর্ষণীয় বিকল্প। এগুলো প্রধান শহরগুলোর (টোকিও-কিয়োটো, টোকিও-ওসাকা, ওসাকা-হিরোশিমা, ইত্যাদি) মধ্যে চলাচল করে এবং আপনাকে যাত্রাপথে ঘুমানোর সুযোগ দেয়, ফলে আপনি খুব ভোরে আপনার গন্তব্যে পৌঁছাতে পারেন।
এই বিশ্বের মধ্যে নিম্নলিখিত বিষয়টি বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য: উইলার এক্সপ্রেস জাপান বাস পাসএটি বাসের জন্য এক ধরনের 'জেআর পাস', যা আপনাকে কেনার তারিখ থেকে দুই মাসের মধ্যে নির্দিষ্ট সংখ্যক দিনের (৩, ৫ বা ৭ দিন) জন্য কোম্পানির বাস ব্যবহার করার অধিকার দেয়। ব্যবহারের দিনগুলো একটানা হতে হয় না, যা অনেক নমনীয়তা প্রদান করে।
এই পাস দিয়ে আপনি করতে পারবেন প্রতিদিন সর্বোচ্চ তিনটি বাস যাত্রাদিন ও রাতের রুট একত্রিত করা হয়েছে, তবে একই দিনে একই দিকে একই অংশ দুবার অতিক্রম করা যাবে না। কিছু সংস্করণ শুধুমাত্র সোমবার থেকে বৃহস্পতিবার পর্যন্ত বৈধ, আবার অন্যগুলো প্রতিদিন বৈধ। এছাড়াও কিছু নির্দিষ্ট দিন রয়েছে, যেমন গোল্ডেন উইক, ওবোন এবং নববর্ষের দিন, যেগুলোতে পাসটি বৈধ থাকে না।
আসনগুলো অবশ্যই প্রতিটি ভ্রমণের জন্য অনলাইনে বুক করুনপাসটি সাধারণত যাত্রা শুরুর এক ঘণ্টা পূর্ব পর্যন্ত বৈধ থাকে এবং এটি শুধুমাত্র জাপানি নয় এমন পাসপোর্টধারী যাত্রীদের জন্য প্রযোজ্য। ভালোভাবে পরিকল্পনা করলে আপনি সহজেই আপনার অর্থের সদ্ব্যবহার করতে পারবেন, বিশেষ করে দীর্ঘ যাত্রার ক্ষেত্রে, যেখানে ট্রেনের ভাড়া উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হবে।
অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট এবং বিমান পরিবহন
যদিও ট্রেনটি একটি পর্যটন ভ্রমণের প্রায় সমস্ত চাহিদা পূরণ করে, তবুও মাঝে মাঝে এমন পরিস্থিতি আসে যখন একটি বিমান আকর্ষণীয় হতে পারে।বিশেষ করে খুব দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রার ক্ষেত্রে (উদাহরণস্বরূপ, টোকিও-ওকিনাওয়া, টোকিও-সাপ্পোরো, অথবা হাতে দিন কম থাকলে হোক্কাইডো বা কিউশুর সাথে সংযোগকারী পথ)।
বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনা করে জাপান এয়ারলাইন্স (JAL) এবং অল নিপ্পন এয়ারওয়েজ (ANA)তবে, এয়ারএশিয়া জাপান, স্কাইমার্ক, জেটস্টার জাপান এবং পিচ-এর মতো স্বল্প খরচের বিমান সংস্থাও রয়েছে, যেগুলো বেশ প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া দিয়ে থাকে। অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য সবচেয়ে ব্যস্ত বিমানবন্দরগুলো হলো টোকিওর দুটি (নারিতা ও হানেদা), ওসাকার দুটি (কানসাই ও ইতামি), সেইসাথে নাগোয়া, সাপোরো, ফুকুওকা এবং নাহা (ওকিনাওয়া)।
অনেক ক্লাসিক ভ্রমণসূচীতে (উদাহরণস্বরূপ, টোকিও-কিয়োটো-ওসাকা-হিরোশিমা) শিনকানসেন সাধারণত বেশি ব্যবহারিক বিমানে ভ্রমণ করা সুবিধাজনক, কারণ এতে ট্রানজিট এবং বিমানবন্দরের নিরাপত্তা ব্যবস্থা এড়ানো যায়। তবে, খুব দীর্ঘ রুটে অথবা যদি ভালো কোনো ফ্লাইটের অফার পান, তাহলে এটি লাভজনক হতে পারে। আদর্শগতভাবে, আপনার সবসময় একটি ফ্লাইট সার্চ ইঞ্জিনে দাম তুলনা করা এবং বিমানবন্দরে পৌঁছানো/প্রস্থানের ফি ও ভ্রমণের সময় সহ মোট খরচ হিসাব করা উচিত।
ফেরি এবং সামুদ্রিক পরিবহন
জাপানে হাজার হাজার দ্বীপ রয়েছে এবং একটি বেশ বিস্তৃত ফেরি নেটওয়ার্ক স্বল্প ও দূরপাল্লার উভয় যাত্রাপথকেই সংযুক্ত করে। চারটি প্রধান দ্বীপের (হনশু, হোক্কাইডো, কিউশু এবং শিকোকু) মধ্যে বেশিরভাগ প্রধান সংযোগ ইতিমধ্যেই সেতু এবং টানেলের মাধ্যমে স্থাপিত হয়েছে, তবে এখনও অত্যন্ত দরকারি ফেরি পরিষেবা রয়েছে এবং কিছু ক্ষেত্রে, সেগুলি নির্দিষ্ট জেআর পাসের অন্তর্ভুক্ত থাকে।
ভ্রমণকারীদের কাছে সবচেয়ে পরিচিত স্থানগুলির মধ্যে একটি হল হিরোশিমার উপকণ্ঠ থেকে মিয়াজিমা যাওয়ার ফেরিজেআর পরিচালিত পরিষেবাটি জাপান রেল পাসের আওতাভুক্ত, ফলে (বন্দর এলাকার ট্রেনটি ছাড়া) অতিরিক্ত পরিবহন খরচ ছাড়াই দ্বীপটি ভ্রমণ করা বিশেষভাবে সুবিধাজনক।
এছাড়াও মাঝারি ও দূরপাল্লার ফেরি রয়েছে যা সংযোগ স্থাপন করে। টোকিওর সাথে কিউশু, ওসাকার সাথে শিবুশি, কাগোশিমার সাথে ওকিনাওয়া, এবং আরও অনেক সংমিশ্রণ।এই রুটগুলিতে সাধারণত বিভিন্ন শ্রেণীর (২য়, ১ম এবং বিশেষ) ভ্রমণ ব্যবস্থা থাকে, যেগুলিতে আরামের বিভিন্ন স্তর, ব্যক্তিগত কেবিন বা যৌথ লাউঞ্জের সুবিধা থাকে, যা অনেকটা ছোট ক্রুজের মতো।
কাছাকাছি দ্বীপগুলোর মধ্যে স্বল্প দূরত্বের যাত্রার জন্য ফেরিই সবচেয়ে যৌক্তিক ও সাশ্রয়ী বিকল্প হতে পারে, তবে দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রার ক্ষেত্রে আপনার বিবেচনা করা উচিত ট্রেন বা প্লেনের তুলনায় এই অতিরিক্ত সময় কি পুষিয়ে দেয়? এটি কি ভ্রমণের অতিরিক্ত সময়ের ক্ষতিপূরণ করে? ট্রেন বা প্লেনে ভ্রমণ করা কি লাভজনক?যাইহোক, এটি একটি নিরাপদ পরিবহন ব্যবস্থা এবং আপনি যদি সমুদ্র পছন্দ করেন, তবে এটি বেশ আনন্দদায়কও বটে।
বিমানবন্দর স্থানান্তর
জাপান ঠিক কোনো জায়গার পাশেই নয়, কিন্তু একবার সেখানে গেলে, বিমানবন্দর এবং শহরগুলির মধ্যে স্থানান্তর দ্রুতগামী ট্রেন, বাস এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের চমৎকার ব্যবস্থা রয়েছে। সঠিক পরিবহন ব্যবস্থা বেছে নিলে পৌঁছানোর দিনে আপনার অনেক সময় বাঁচতে পারে, বিশেষ করে যখন আপনি ক্লান্ত থাকেন এবং আপনার সাথে মালপত্র থাকে।
বিমানবন্দর থেকে নারিতা টোকিও বেশ কয়েকটি বিকল্প আছে। আপনার যদি জেআর পাস থাকে, তবে ট্রেনে করে যাওয়ার সবচেয়ে সুবিধাজনক উপায় হলো... নারিতা এক্সপ্রেস (N'EX)ট্রেনটি টোকিও স্টেশনে পৌঁছাতে প্রায় এক ঘণ্টা সময় নেয় এবং শিবুয়া, শিনজুকু, ইকেবুকুরো ও শিনাগাওয়ার মতো এলাকাতেও থামে। সব আসন সংরক্ষিত থাকে এবং এটি জেআর পাসের আওতাভুক্ত।
আপনি যদি জেআর পাস ব্যবহার না করেন, তাহলে একটি খুব দ্রুত বিকল্প হলো কেইসেই স্কাইলাইনারএন'ইএক্স ট্রেনটি নারিতা, নিপ্পোরি এবং উয়েনোকে অন্যান্য ট্রেনের চেয়ে কম সময়ে সংযুক্ত করে। আপনার হোটেল যদি সেই এলাকায় থাকে অথবা আপনি যদি দেশের উত্তর ও পূর্ব দিকে উয়েনো থেকে ছেড়ে যাওয়া শিনকানসেন ট্রেনের সাথে সংযোগ করতে চান, তবে এটি একটি আদর্শ উপায়। এটি জেআর পাসের আওতাভুক্ত নয়, কারণ এটি একটি ব্যক্তিগতভাবে পরিচালিত পরিষেবা।
এই ট্রেনগুলো ছাড়াও, ধীরগতির ও সস্তা স্থানীয় ট্রেনও রয়েছে, লিমুজিন বাস যেগুলো টোকিও স্টেশন ও বড় হোটেলগুলোর সাথে সংযুক্ত এবং, সর্বোচ্চ সুবিধার জন্য, ব্যক্তিগত গাড়িতে স্থানান্তর দীর্ঘ বিমানযাত্রার পর ক্লান্ত অবস্থায় এবং অনেক মালপত্র নিয়ে পৌঁছালে ডোর-টু-ডোর পরিষেবা খুবই উপকারী।
বিমানবন্দরের ক্ষেত্রে হানেদাতারকা বিকল্পটি হল টোকিও মনোরেলযা দ্রুত হামামাৎসুচোর সাথে সংযুক্ত, যেখান থেকে আপনি জেআর-এর ইয়ামানোতে লাইনে বদল করে টোকিওর বাকি অংশে ভ্রমণ করতে পারবেন। এই মনোরেলটি জেআর পাসের অন্তর্ভুক্ত। এছাড়াও ব্যক্তিগতভাবে পরিচালিত ট্রেনও রয়েছে। কেইকিউযেগুলো তোয়েই আসাকুসা সাবওয়ে লাইনের পাশাপাশি লিমুজিন বাস এবং ব্যক্তিগত পরিবহন পরিষেবার সাথে সংযুক্ত।
বিমানবন্দরের জন্য কানসাই (KIX), ওসাকা এবং কিয়োটোতে প্রবেশের সাধারণ প্রবেশদ্বারদুটি প্রধান রেল বিকল্প হল জেআর লিমিটেড এক্সপ্রেস হারুকা, যা জেআর পাসের অন্তর্ভুক্ত, এবং যা তেনোজি, শিন-ওসাকা ও কিয়োটোতে থামে, এবং নানকাইয়ের দ্রুত র্যাপি:টযা আপনাকে প্রায় ৩৫ মিনিটে ওসাকার কেন্দ্রস্থলে (নানবা) নিয়ে যায়, আপনি যদি সেখানে থাকেন তবে এটি খুবই সুবিধাজনক, যদিও এটি জেআর পাসের আওতাভুক্ত নয়।
জাপানের প্রায় সব প্রধান বিমানবন্দরে আছে লিমুজিন বাস পরিষেবা এবং ট্রেন সংযোগঅঞ্চলভেদে কোম্পানিটি জেআর (JR) বা অন্য কোনো বেসরকারি হলেও। আপনি যদি দলবদ্ধভাবে ভ্রমণ করেন বা আপনার সাথে অনেক বেশি লাগেজ থাকে, সেক্ষেত্রে কখনও কখনও একটি ব্যক্তিগত স্থানান্তর জনপ্রতি খরচ খুব বেশি নয় এবং এতে আপনার যাতায়াত ও হাঁটাচলার ঝামেলা বাঁচে।
কন্ট্যাক্টলেস প্রিপেইড কার্ড: সুইকা, পাসমো, ইকোকা এবং অন্যান্য
আইসি টাইপ প্রিপেইড কার্ড (সুইকা, পাসমো, আইকোকা, ইত্যাদি) নিঃসন্দেহে অন্যতম সেরা জাপানে কোনো জটিলতা ছাড়াই ঘুরে বেড়ানোর জন্য সবচেয়ে দরকারি সরঞ্জাম।এগুলো ইলেকট্রনিক ওয়ালেট হিসেবে কাজ করে, যা রিচার্জ করা যায় এবং যানবাহনে প্রবেশ ও প্রস্থানের সময় রিডারের কাছে আনলেই খুব সহজে ব্যবহার করা যায়।
অনেক আঞ্চলিক আইসি কার্ড আছে (টোকিওতে সুইকা ও পাসমো, কানসাইতে ইকোকা, ইত্যাদি), কিন্তু বছরের পর বছর ধরে সেগুলো ইন্টারঅপারেবলএর মানে হলো, টোকিওতে কেনা একটি সুইকা কার্ড দিয়ে আপনি কোনো সমস্যা ছাড়াই ওসাকা সাবওয়ের ভাড়া দিতে, কিয়োটোর বাস ব্যবহার করতে, বা অন্যান্য অঞ্চলের মেশিন থেকে কার্ড টপ-আপ করতে পারবেন। একমাত্র উল্লেখযোগ্য সীমাবদ্ধতা হলো যে পণ্য ফেরত এবং অগ্রিম অর্থ ফেরত শুধুমাত্র আপনার নিজ অঞ্চলেই সম্ভব।.
এই কার্ডগুলো সীমাহীন পাস বা আকর্ষণীয় ছাড় দেয় না, কিন্তু এগুলো সাধারণত প্রযোজ্য হয়। প্রতি ভ্রমণে কয়েক ইয়েন সাশ্রয় একটি একক টিকিটের তুলনায়। এর প্রধান সুবিধা হলো আপনাকে ভাড়া হিসাব করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না: আপনি প্রবেশ করবেন, আপনি বেরিয়ে যাবেন, এবং সিস্টেমই বাকিটা সামলে নেবে। এছাড়াও, আপনি এগুলো ব্যবহার করে বিভিন্ন জায়গায় অর্থ প্রদান করতে পারবেন। কনবিনি, ভেন্ডিং মেশিন (জিদোহানবাইকি), কিছু টিকিট বুথ এবং দোকান যেগুলো আইসি পেমেন্ট গ্রহণ করে।
এর কার্যপ্রণালী খুবই সহজ: আপনাকে একটি আমানত (সাধারণত ৫০০ ইয়েন) দিতে হয়, একটি প্রাথমিক ব্যালেন্স লোড করা হয়, এবং সেখান থেকে আপনি... যেকোনো মেশিনে রিচার্জ করুন ব্যাংকনোট বা কার্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। আপনার যদি একটি আইফোন থাকে, তবে অনেক কার্ড (যেমন সুইকা) আপনাকে সেগুলোকে সরাসরি আপনার মোবাইল ওয়ালেটে যুক্ত করার এবং কার্ডটি বের না করেই অর্থপ্রদান করার সুযোগ দেয়।
সাধারণ সংস্করণগুলোর পাশাপাশি পর্যটকদের জন্য বিশেষ সংস্করণও চালু হয়েছে, যেমন— সুইকাতে স্বাগতম বা পাসমো পাসপোর্টএই কার্ডগুলিতে কোনো আমানতের প্রয়োজন হয় না, তবে অব্যবহৃত ব্যালেন্স ফেরত পাওয়ারও সুযোগ নেই। এগুলি সাধারণত ২৮ দিনের জন্য বৈধ থাকে এবং এতে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে... দোকান ও দর্শনীয় স্থানগুলিতে ছোট ছাড়ফলে এটি স্বল্প দূরত্বের ভ্রমণের জন্য একটি সুবিধাজনক বিকল্প।
পরিবহন পাস: জেআর পাস এবং আঞ্চলিক পাস
জাপানে পরিবহন বাজেট নিয়ন্ত্রণের মূল চাবিকাঠি হলো সীমাহীন পাসসবচেয়ে সুপরিচিত হল জাতীয় জাপান রেল পাস (জেআর পাস)কিন্তু জেআর এবং বেসরকারি অপারেটরদের আরও অনেক আঞ্চলিক পাস রয়েছে, যেগুলো একত্রিত করলে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে অর্থ সাশ্রয় হতে পারে।
জাতীয় জেআর পাস হলো অনাবাসী পর্যটকদের জন্য একটি বিশেষ পাস যা ভ্রমণের অনুমতি দেয়। প্রায় সকল জেআর ট্রেনে সীমাহীন (বেশিরভাগ শিনকানসেন ট্রেন সহ) একটানা ৭, ১৪ বা ২১ দিনের জন্য। ২০২৩ সালের অক্টোবরে মূল্যবৃদ্ধির পর, এটি আগের চেয়ে কম সাশ্রয়ী হয়ে উঠেছে এবং এখন আর সমস্ত ভ্রমণসূচির ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এর খরচ উঠে আসে না, তবে কয়েক দিনের মধ্যে বেশ কয়েকটি দীর্ঘ ভ্রমণ করার ক্ষেত্রে এটি এখনও একটি খুব আকর্ষণীয় বিকল্প।
এই পাসটি জাপানের বাইরে থেকে (অথবা ভেতরে ভিন্ন দামে) কেনা হয় এবং সেখানে পৌঁছে জেআর অফিসে বিনিময় করা হয়, যেখানে আপনি অ্যাক্টিভেশনের তারিখ বেছে নিতে পারেন। এটি লাভজনক। সবচেয়ে ব্যয়বহুল ভ্রমণের দিনগুলোর সাথে এর ব্যবহার সমন্বয় করুন (উদাহরণস্বরূপ, টোকিও-কিয়োটো, কিয়োটো-হিরোশিমা, হিরোশিমা-টোকিও, এবং কিছু ভ্রমণ), যাতে তারা এর পূর্ণ সম্ভাবনা উপভোগ করতে পারে। ট্রেন ছাড়াও, এটি অন্তর্ভুক্ত করে... কিছু জেআর বাস, মিয়াজিমাগামী ফেরির মতো নির্দিষ্ট কিছু ফেরি এবং বিমানবন্দরগামী ট্রেন যেমন নারিতা এক্সপ্রেস বা টোকিও মনোরেল।
এটা লাভজনক কিনা তা জানতে, যৌক্তিক কাজটি হলো... দীর্ঘ যাত্রাগুলোর পৃথক মূল্য যোগ করুন গুগল ম্যাপস, নেভিটাইম বা হাইপারডিয়া ব্যবহার করে। একটি সাধারণ উদাহরণ: যদি আপনি টোকিও থেকে কিয়োটো পর্যন্ত একটি রাউন্ড ট্রিপ, সাথে টোকিও থেকে কামাকুরা এবং কিয়োটো থেকে মিয়াজিমা পর্যন্ত আরেকটি ট্রিপের খরচ যোগ করেন, তাহলে মোট খরচ সাধারণত ৭-দিনের জেআর পাসের খরচের চেয়ে বেশি হয়ে যায়, এবং সেই পরিস্থিতিতে পাসটি স্পষ্টতই লাভজনক। তবে, যদি আপনি শুধুমাত্র টোকিও এবং এর আশেপাশের এলাকায় দিনের বেলায় অল্প সময়ের জন্য ভ্রমণ করেন, তাহলে সম্ভবত এটি লাভজনক হবে না।
জাতীয় পাস ছাড়াও বিস্তৃত পরিসরের সুযোগ রয়েছে। জেআর আঞ্চলিক পাস নির্দিষ্ট কিছু এলাকার (হোক্কাইডো, পূর্ব জাপান, কানসাই, শিকোকু, কিউশু, ইত্যাদি) জন্য বিভিন্ন সময়কাল ও পরিধি সহ। কিছু উদাহরণ:
- জেআর হোক্কাইডো রেল পাস: বেশ কয়েকদিন ধরে হোক্কাইডো দ্বীপ ভ্রমণের জন্য পরিকল্পিত।
- জেআর ইস্ট পাস (তোহোকু বা নাগানো-নিগাতা): এটি আপনাকে ১৪ দিনের মধ্যে ৫ দিনের ব্যবহার বেছে নিয়ে উত্তর-পূর্ব হনশু অথবা নাগানো ও নিগাতার পার্বত্য অঞ্চলে স্বাচ্ছন্দ্যে চলাচলের সুযোগ দেয়।
- জেআর কানসাই এলাকা পাস: আপনি যদি কিয়োটো, ওসাকা, নারা, হিমেজি এবং এর আশেপাশের এলাকাগুলোতে ভ্রমণের পরিকল্পনা করেন, তবে এটি আপনার জন্য আদর্শ। এই অঞ্চলের জেআর লাইনগুলোর জন্য ১ থেকে ৪ দিনের পাস পাওয়া যায়।
- সানিও-সান'ইন এলাকা পাস: কানসাইকে হিরোশিমা, ওকায়ামা, মিয়াজিমা এবং পশ্চিম কিউশুর একাংশের সাথে সংযুক্ত করার জন্য এটি খুবই উপযোগী; এর মধ্যে নোজোমি ও মিজুহোর এমন কিছু পরিষেবাও অন্তর্ভুক্ত যা সাধারণ জেআর পাসের আওতায় পড়ে না।
- সমস্ত শিকোকু পাস এবং সমস্ত কিউশু পাস: স্থানীয় জেআর ট্রেন, র্যাপিড ট্রেন এবং কিছু লিমিটেড এক্সপ্রেস ট্রেনের অবাধ ব্যবহারে এই দুটি বিশাল অঞ্চল পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ঘুরে দেখা।
জেআর-এর পাসগুলো ছাড়াও রয়েছে মেট্রো পাস, বাস পাস এবং বেসরকারি সংস্থাগুলি নির্দিষ্ট কিছু এলাকায় (টোকিও বা ওসাকার সাবওয়ে পাস, কিয়োটোর বাস পাস, তাকায়ামা-শিরাকাওয়াগো-কানাজাওয়ার মতো রুটের জন্য ট্রেন ও বাসের সম্মিলিত পাস ইত্যাদি)। আপনার জন্য এবং কোন দিনগুলোর জন্য সঠিকটি বেছে নেওয়াই সম্ভবত ভ্রমণের সেই অংশ, যার জন্য সবচেয়ে বেশি পরিকল্পনার প্রয়োজন হয়, কিন্তু এটিই আপনার সবচেয়ে বেশি অর্থ সাশ্রয় করতে পারে।
এই বিষয়গুলো স্পষ্ট করার পর চাবি কোন ধরনের ট্রেন ব্যবহার করতে হবে, কখন শিনকানসেন বা রাতের বাস ব্যবহার করা লাভজনক, কীভাবে আইসি কার্ড ও আঞ্চলিক পাসের সুবিধা নেওয়া যায় এবং সাবওয়ে, বাস ও ট্রেনে কোন রীতিনীতিগুলো মেনে চলতে হবে— এই সবকিছু জাপানে ঘুরে বেড়ানোকে একটি সহজ ও সুবিধাজনক অভিজ্ঞতা করে তোলে। সহজ এবং এমনকি মজার প্রক্রিয়াযা আপনাকে আপনার শক্তিকে সত্যিকারের গুরুত্বপূর্ণ কাজে উৎসর্গ করার সুযোগ করে দেয়: দেশের প্রতিটি কোণাকে পুরোপুরি উপভোগ করা।